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看看高铁通信网络怎样来提高

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发表于 2020-7-29 08:58:54 | 显示全部楼层 |阅读模式

春运铁路沿线的话务高峰也将随之到来。为确保通话质量,保障通讯畅通,中国移动(微博)通过创新使用“光纤专网”、制定细致网络优化方案等方式,提升对已运行通车的高铁和动车的移动通信网络覆盖率。现在,高速行驶的列车内,乘客依旧能够顺畅、稳定地打、上网,自由的享受中国移动提供的各种通信服务。由此可见,虚拟手机号码有着强有力的发展脉搏,是行业发展不可或缺的动力源泉。


据了解,目前我国时速超过300公里的高速铁路大约2000公里,时速超过250公里的动车组有9400余公里。随着高速铁路的快速发展,越来越多的人选择乘坐高速列车出行,同时旅客对高速列车的移动通信服务要求也越来越高。

高速铁路移动通信覆盖是一个世界性难题。超高时速带来的无线多普勒频移效应、手机频繁切换服务小区、列车车厢信号屏蔽等问题,会造成手机通话难、语音质量差、上网难的一系列现象。加之我国高速铁路环境异常复杂,大量使用高架桥和隧道,给移动通信覆盖带来更多的困难。

为了打造高质量的高速铁路移动通信网络,中国移动持续加大对高速铁路移动通信覆盖的资金投入和技术研发,率先使用3G技术2G化的分布式基站新技术,并研发小区合并技术,实现了超远覆盖;将高铁专网频率与周边大网隔离,减少干扰,保证高铁信息覆盖质量。针对隧道信号覆盖难的问题,采用泄漏电缆技术对隧道进行全面覆盖,使这一难题得到有效解决。

此外,中国移动充分借鉴国外的高铁覆盖经验,研究提出“车载直放站”技术方案。该方案通过在每列车上安装小功率(毫瓦级)无线直放站和泄漏电缆,可消除车厢对无线信号的屏蔽作用,在车厢内提供相对稳定的信号覆盖。

据悉,为了打造高质量的高速铁路移动通信网络,中国移动将继续从频率规划、网络结构、参数调整、用户行为、质量控制等多方面提升高速铁路网络质量,为广大乘客提供更加优质的移动通信网络。
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